Bạn biết tại sao vé máy bay lại tăng cao ?

1
37

Cục Hàng không Việt Nam vừa có báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về tình hình giá vé máy bay nội địa 4 tháng đầu năm 2024.

Vẫn trong phạm vi giá quy định
Theo Cục Hàng không Việt Nam, từ đầu năm 2024 đến nay, giá vé bình quân hạng phổ thông trên một số đường bay (giá đã bao gồm thuế, phí) của các hãng hàng không Việt Nam tăng so với cùng kỳ năm 2023 nhưng luôn đảm bảo duy trì trong mức giá phạm vi cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách theo quy định hiện hành.

Cụ thể cho tuyến Hà Nội – TP. HCM, giá vé trung bình của Vietnam Airlines khoảng 2,64 triệu đồng (tăng 14% so với cùng kỳ năm 2023), VietJet Air khoảng 1,74 triệu đồng (tăng 25%), Bamboo Airways khoảng 2 triệu đồng (tăng 11%). so với cùng kỳ năm 2023). %). so với cùng kỳ năm 2023). %) và Vietravel Airlines khoảng 1,5 triệu đồng (tăng 15%).

Như vậy, so với mức giá tối đa theo quy định (3,4 triệu đồng, chưa bao gồm thuế, phí), giá vé trung bình của các hãng hàng không Việt Nam chỉ từ 44,1 – 77,6%.

Với các chuyến bay từ Hà Nội và TP. HCM đi/đến Đà Nẵng, giá vé trung bình của Vietnam Airlines khoảng 1,8 triệu đồng/chặng (tăng từ 17-26%), VietJet khoảng 1,3-1,5 triệu đồng/chặng (tăng từ 32 đồng). -38%), Bamboo Airways khoảng 1,3-1,6 triệu đồng/chặng (tăng từ 13-29%) và Vietravel Airlines khoảng 1,1-1,4 triệu đồng/chặng (tăng từ 14-20%). So với mức giá tối đa theo quy định (2,89 triệu đồng, chưa bao gồm thuế, phí), giá vé trung bình của các hãng này chỉ ở mức 38,1-62,3%.

Trên đường bay Hà Nội – Phú Quốc, giá vé trung bình của Vietnam Airlines khoảng 2,7 triệu đồng (tăng 13,8%), VietJet xấp xỉ 1,8 triệu đồng (tăng 49,6%). So với mức giá tối đa theo quy định (4 triệu đồng, chưa bao gồm thuế, phí), giá vé trung bình của các hãng này chỉ bằng 45-68%.

Mức giá vé máy bay trên một số đường bay trong khu vực Đông Nam Á tương đồng với giá vé của Vietnam Airlines (Ảnh minh họa)
Mức giá vé máy bay trên một số đường bay trong khu vực Đông Nam Á tương đồng với giá vé của Vietnam Airlines (Ảnh minh họa)

Tương tự, đối với chặng Hà Nội – Nha Trang, giá vé trung bình của các hãng hàng không chỉ khoảng 42,6-60,8% mức tối đa theo quy định (3,4 triệu đồng, chưa bao gồm thuế, phí). Cụ thể, giá vé trung bình của Vietnam Airlines khoảng 2 triệu đồng (tăng 7%), VietJet khoảng 1,55 triệu đồng (tăng 39%), Bamboo Airways khoảng 1,45 triệu đồng (tăng từ 3%).

Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong dịp nghỉ lễ 30/4 – 1/5 vừa qua, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng cao. Ngoài số lượng hành khách đặt vé sớm có thể mua được vé máy bay giá rẻ thì số còn lại đặt vé muộn hoặc sát ngày bay phải trả giá cao hơn.

Đặc biệt, có những thời điểm các tuyến hết vé sớm nên sẽ khó mua vé hơn và giá vé sẽ cao hơn (như ngày 19/4, tỷ lệ đặt vé ngày 27/4 đạt bình quân hơn 90%). Các chuyến bay từ Hà Nội đi Huế, Quy Nhơn, Quảng Bình, Nha Trang, Tuy Hòa, Điện Biên; Hồ Chí Minh đến Đà Lạt, Tuy Hòa, Phú Quốc, Điện Biên; hơn 90% các đường bay từ Huế, Phú Quốc, Điện Biên, Đồng Hới, Nha Trang đến Hà Nội và từ Pleiku, Phú Quốc, Tuy Hòa, Quy Nhon, Hà Nội đến TP.HCM).

So sánh giá vé máy bay nội địa tại Việt Nam và một số nước trên thế giới, Đông Nam Á cho thấy giá vé máy bay một số đường bay tại Đông Nam Á tương đương với giá vé tại Việt Nam. Các hãng hàng không.

Cục Hàng không dân dụng cho biết: “Nhìn chung, giá vé/km trên các đường bay nội địa của Vietnam Airlines ngang bằng với các hãng hàng không trong khu vực Đông Nam Á, thấp hơn đáng kể so với các hãng hàng không châu Âu và khu vực Bắc Mỹ”. Việt Nam chưa xác nhận

Nguyên nhân trực tiếp
Lý giải về tác động của việc tăng giá vé máy bay, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng đây là xu hướng chung trên thế giới do tác động của các nguyên nhân chính như giá nhiên liệu tăng cao; Chênh lệch tỷ giá hối đoái; Việc thu hồi động cơ của Nhà sản xuất Pratt&Whitney (PW) ảnh hưởng đến việc giảm số lượng máy bay đang hoạt động trên thế giới, việc tiếp nhận máy bay mới và tăng chi phí bảo trì đối với những máy bay không còn hoạt động; Giá thuê máy bay đã tăng lên; Tình hình cung cầu vận tải hàng không.

Hiện tại, theo số liệu cập nhật từ IATA, giá nhiên liệu Jet-A1 tại châu Á ngày 26/4 là 100,25 USD/thùng.

Theo tính toán, với sự biến động của giá Jet A1 và tỷ giá USD/ VNĐ, chi phí nhiên liệu của các hãng hàng không trong tháng 4/2024 tăng 56,55% so với tháng 12/2014 và tăng 74,27%. so với tháng 12/2014. Điều này làm tổng chi phí tăng 37,66% so với tháng 12/2014 và tăng 53,24% so với tháng 8/2015 (thời điểm ban hành quy định về khung giá cho các chuyến bay nội địa).

Tháng 4/2024, giá nhiên liệu máy bay phản lực Jet A1 tại châu Á là 100,25 USD/thùng, tương đương giá tháng 4/2023 (100,17 USD/thùng). Tuy nhiên, tỷ giá tháng 4/2024 (1 USD = 25.454 VNĐ) biến động 8% so với tháng 4/2023 (1 USD = 23.620 VNĐ).

“Với tỷ trọng chi phí ngoại tệ của các hãng hàng không chiếm khoảng 75% tổng chi phí, riêng biến động tỷ giá đã khiến chi phí của các hãng hàng không tăng gần 6% so với cùng kỳ”. , Thông tin Cục Hàng không Việt Nam.

Chênh lệch tỷ giá cũng khiến mỗi USD giá nhiên liệu tăng làm giá vé máy bay quý 1/2024 tăng thêm 56,7 USD/chuyến.

Đồng thời, tỷ giá VNĐ/USD trong quý tăng 1.300 đồng (khoảng 5,6%) so với năm 2019, khiến chi phí vận tải hàng không khoảng 823 tỷ đồng. Tỷ giá tăng bình quân trong quý II đã làm chi phí mỗi chuyến bay tăng thêm 23 triệu đồng.

Đồng thời, nhiều chi phí khai thác của hãng (thuê máy bay, phí điều hành chuyến bay quốc tế…) được thanh toán bằng ngoại tệ khiến chi phí của hãng tăng cao.

Ngoài ra, do nhà sản xuất Pratt&Whitney (PW) triệu hồi động cơ PW1100 để kiểm tra chuyên sâu và sửa chữa nên số lượng máy bay đang hoạt động cũng giảm đi. Tính đến ngày 2/5, tổng số máy bay của các hãng hàng không Việt Nam là 199, giảm 32 máy bay so với năm 2023. Trong đó, số lượng máy bay thực tế đang khai thác dao động từ 165-170 máy bay. , giảm khoảng 40-45 máy bay so với năm 2023. Số lượng máy bay trung bình khai thác năm 2023.

Kế hoạch nhận máy bay vào năm 2024 của các hãng hàng không cũng bị ảnh hưởng. VietJet Air sẽ không nhận thêm máy bay; Vietnam Airlines sẽ chỉ nhận thêm 2 máy bay B787 vào tháng 6 và tháng 7/2024. Các hãng hàng không khác báo cáo không tìm được máy bay thuê chuyến theo kế hoạch.

Chưa kể, giá thuê động cơ, phụ tùng máy bay cũng tăng 10-13% so với trước năm 2019.

Nguồn cung vận tải nội địa giảm do số lượng máy bay giảm đã ảnh hưởng đến biến động giá vé, đặc biệt trong thời điểm nhu cầu vận tải hàng không tăng cao do nhu cầu đi lại của hành khách tăng cao trong dịp lễ, Tết.

“Khoảng chênh lệch cung cầu dự kiến ​​sẽ tiếp tục trong mùa cao điểm hè 2024. Điều này cũng gây một số áp lực lên giá vé bay nội địa, đặc biệt là các chuyến bay đến các địa điểm du lịch, nghỉ dưỡng”, Cục Hàng không Việt Nam dự đoán.

Kết quả, trong 3 tháng đầu năm 2024, sản lượng của các hãng hàng không Việt Nam đạt hơn 13 triệu hành khách, giảm 5% so với cùng kỳ năm 2023. Trong đó, vận tải nội địa đạt hơn 8,5 triệu hành khách. , giảm 18%; Vận tải quốc tế đạt 4,5 triệu lượt khách, tăng 35,5%.

Để giảm thiểu tác động tiêu cực đến hoạt động và đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng không của hành khách, từ đầu năm 2024, Cục Hàng không Việt Nam đã triển khai các giải pháp tăng tần suất chuyến bay. Khai thác và tăng cường hoạt động bay ban đêm tại các cảng hàng không, sân bay đủ tiêu chuẩn.

Trong việc điều phối thời gian cất cánh, hạ cánh (số chỗ), Cục đã ban hành các quyết định điều chỉnh, tăng thông số chỗ trống phù hợp, tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng hàng không khai thác hiệu quả, tăng số lượng chỗ trống. chuyến bay. và cung cấp tải trên các tuyến đường.

Tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn, thông số số ghế sẵn có đã được điều chỉnh tăng cả giờ ban ngày và ban đêm để chuẩn bị trước khi bắt đầu giai đoạn cao điểm. Nghỉ lễ 30/4 – 1/5/2024.

Cục Hàng không Việt Nam cũng chỉ đạo các cảng hàng không, các nhà cung cấp dịch vụ hàng không đảm bảo nguồn nhân lực và điều phối các hãng hàng không trong việc phục vụ các chuyến bay, đặc biệt là các chuyến bay vào ban đêm. . Hỗ trợ, tạo điều kiện cho doanh nghiệp duy trì, ổn định tốc độ, tần suất tối đa, đảm bảo đầy đủ điều kiện an toàn và công suất khai thác.

Trong bối cảnh lực lượng vận tải hàng không giảm, các hãng hàng không đã triển khai các giải pháp nhằm phấn đấu có nguồn cung không thấp hơn năm 2023 như thay đổi thời gian hạ cánh, cất cánh tại các sân bay quốc tế để rút ngắn thời gian. bến tàu; Tiếp tục tăng cường hoạt động bay sau 22h.

Chia sẻ

1 COMMENT

Ý kiến của bạn